Desde 1996, la Universidad de Vigo mantiene un acuerdo con la empresa de transporte urbano para asegurar el servicio de autobús al campus de Lagoas-Marcosende. Este convenio, que se estableció poco después de que la compañía obtuviera la concesión del transporte público de la ciudad, cuesta a la institución académica más de 210.000 euros anuales, según las previsiones para 2025, lo que se traduce en más de 20.000 euros mensuales, ya que no está vigente en julio y agosto.

Diariamente, dos lanzaderas específicas (U1 y U2) conectan el campus con Plaza América y Plaza de España, respectivamente, con una frecuencia de media hora en las horas de mayor demanda. Este servicio se complementa con las líneas 15C y A, que presentan frecuencias más espaciadas, de 68 y 70 minutos, y conectan el campus con Navia, Samil y el aeropuerto, pasando por el centro de la ciudad.

La antigua línea 8 ofrecía una conexión más directa con la zona del Arenal, un punto al que ahora no llega ninguna de las líneas que suben al campus. Además, era la única opción para estudiantes de parroquias como Beade o Castrelos, donde la línea A suele llegar ya completa, impidiendo la recogida de pasajeros. La frecuencia de la antigua línea 8 era de 60 minutos, más adecuada que las actuales.

Durante los fines de semana, la línea A, que es la única conexión del campus con áreas como As Travesas, puede tener frecuencias de más de dos horas, dificultando enormemente la movilidad de los residentes en la residencia universitaria.

Los programas de los tres candidatos a rector de la UVigo, cuyas elecciones se celebrarán este miércoles, incluyen propuestas para mejorar la movilidad y acercar el campus a la ciudad. Entre sus ideas, se menciona la renegociación del convenio con la empresa de transporte y la promoción de la movilidad sostenible, buscando acuerdos con la futura concesionaria para permitir el transporte de patinetes y bicicletas plegables en los autobuses, facilitando así el desplazamiento interno en el campus debido a su orografía.