Esta tendencia alcista contrasta con la supresión de enlaces emblemáticos, como el histórico tren nocturno que unía Lugo con Barcelona, utilizado durante décadas por emigrantes. Además, se han reducido las frecuencias y las opciones horarias, lo que limita la competitividad del ferrocarril frente a otros modos de transporte, principalmente el coche.
Una de las principales carencias es que Lugo es la única ciudad gallega sin un tren de madrugada hacia Madrid. Quienes necesitan llegar temprano a la capital se ven obligados a optar por el avión o a desplazarse por carretera hasta Ourense o León para enlazar con servicios de larga distancia. Esta situación perjudica a quienes viajan por motivos laborales, sanitarios o administrativos.
“"El crecimiento en diez años es pequeño y no muy explicable si se analiza en términos estructurales. La mejora decisiva vendrá cuando se consolide plenamente la conexión con Madrid y se electrifique la línea."
El experto en ferrocarril Xosé Carlos Fernández explica que parte del reciente aumento de usuarios se debe a la normalización del servicio tras un período de interrupciones prolongadas entre mediados de 2023 y 2025, cuando la línea Ourense-Lugo estuvo cortada por obras. A pesar de ello, Fernández señala que el crecimiento a largo plazo es modesto y que la verdadera mejora llegará con la electrificación de la línea y la consolidación de la conexión con Madrid.
La futura inauguración de la estación intermodal de Lugo coincidirá con la electrificación total de la línea que une la ciudad con Madrid. Esta actuación eliminará la necesidad de cambiar de tren en Ourense y reducirá el tiempo total de viaje a unas cinco horas, lo que supondrá una mejora significativa para la provincia. En cuanto a otras estaciones, Monforte de Lemos registró 105.596 usuarios en 2025, un 21% menos que el año anterior, mientras que Sarria destaca por su elevado volumen de viajeros de larga distancia gracias al Camino de Santiago.
Viajar en tren desde Lugo a A Coruña también presenta dificultades. El trayecto, que por carretera dura poco más de una hora, en ferrocarril se extiende entre 1 hora y 48 minutos y 2 horas y 16 minutos. Además, la oferta diaria es mínima, con solo dos frecuencias por sentido, lo que hace inviable el desplazamiento para muchos trabajadores. El primer tren sale de Lugo a las 8.25 horas y llega a la ciudad herculina a las 10.13, tarde para la mayoría de los empleos.
