Este tramo, que discurre por los términos municipales de Láncara y Sarria, prolonga la variante ya operativa desde 2018. La actuación, con una inversión de 18,6 millones de euros, incluye la construcción de una plataforma apta para vía doble y tráfico mixto, conexiones con la infraestructura existente, instalaciones de seguridad y comunicaciones, sistemas de electrificación y el desmantelamiento del trazado en desuso.
La nueva infraestructura forma parte de un plan integral de modernización del corredor Ourense-Monforte-Lugo, que busca conectar la capital lucense con la red de alta velocidad. Adif ha movilizado una inversión total de 626 millones de euros para la renovación de los 117 kilómetros de este corredor.
El proyecto también contempla la renovación de material de vía, el refuerzo de estructuras como puentes y túneles, y la adaptación de gálibos. Entre Monforte y Lugo, se han instalado 120.000 nuevas traviesas y 130.000 metros cúbicos de balasto, además de reforzar 56 puentes y túneles.
Adicionalmente, se prevé la electrificación del tramo Monforte-Lugo y la adaptación a 25 kV de la electrificación entre Ourense y Monforte. También se renovarán los sistemas de señalización y telecomunicaciones, y se construirá una nueva subestación eléctrica en Oural. Las estaciones de Monforte de Lemos, Rubián, Sarria, A Pobra de San Xiao, Laxosa y Lugo Mercancías serán objeto de renovación.
La puesta en marcha de los primeros 7,2 kilómetros de la variante en 2018 ya permitió eliminar 14 pasos a nivel, mejorando la seguridad y reduciendo los tiempos de viaje. Esta variante incluye dos túneles, As Cortes (520 metros) y Torrente (1,4 kilómetros), y cuatro viaductos.
