La campaña vecinal contra la estación de mercancías de Orro, impulsada por residentes de la zona, ha superado las 500 firmas. Los promotores de la iniciativa, que se está desarrollando a través de la plataforma Change.org, expresan su preocupación por el “grave impacto en una zona habitada” que supondría la construcción de esta infraestructura, propuesta por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Souto no es un espacio industrial, sino un territorio con viviendas, actividad agraria y valor ambiental y la implantación de una terminal de mercancías es incompatible con esta realidad.
Los residentes subrayan que la zona de Souto, donde se proyecta la estación, no es apta para un uso industrial debido a la presencia de viviendas, actividades agrícolas y su valor ambiental. Alertan sobre el “impacto acústico severo”, las “vibraciones derivadas del tráfico ferroviario pesado”, el “incremento de emisiones”, el “deterioro de la calidad del aire” y el “riesgo” asociado al transporte de mercancías peligrosas en un “entorno habitado”.
La oposición al traslado de la estación de mercancías de San Diego a Orro no solo proviene de los vecinos. La Corporación de Culleredo manifestó su rechazo en pleno, aprobando una moción para que la terminal se ubique en el Centro Logístico de Transportes de Ledoño. El alcalde, José Ramón Rioboo, del PSOE, indicó el 1 de abril que el Ministerio de Transportes aún no ha tomado una decisión definitiva, estando “todavía en proceso de análisis”.
Por su parte, la Corporación municipal de Arteixo también ha expresado su oposición a la ubicación en Orro, apoyando la postura de Culleredo y defendiendo igualmente la opción de Ledoño. Ambos ayuntamientos y los grupos vecinales coinciden en la necesidad de un “proceso formal de información” y una “evaluación ambiental rigurosa, independiente y transparente” de las alternativas propuestas.
El debate sobre el traslado de la estación de mercancías de San Diego, esencial para la reordenación urbanística de los muelles de la ciudad de A Coruña, se remonta a los convenios de 2004. A lo largo de los años, se consideraron otras localizaciones como Vío o Uxes, esta última también rechazada por Arteixo, que siempre ha defendido la opción de Ledoño.
