La Mancomunidade de Concellos da Comarca de Ferrol y el Ayuntamiento de A Coruña apoyan la petición ciudadana de aumentar las frecuencias ferroviarias entre ambas ciudades, pasando de las actuales cinco a once diarias por sentido. No obstante, Renfe, a través de su presidente Álvaro Fernández, manifestó que la propuesta encuentra "limitaciones importantes" tanto desde el punto de vista económico como operativo y de demanda.
Según datos de la propia empresa pública, el año pasado se ofertaron cerca de 409.000 plazas en la línea, de las cuales apenas se cubrieron unas 94.000, lo que supone un aprovechamiento inferior al 18%. La conexión registró un resultado negativo de explotación de 4,3 millones de euros. Renfe señala que un incremento de frecuencias requeriría sumar tres trenes de Media Distancia de la serie 594, además de diez maquinistas y otro tanto de interventores, recursos que no se disponen actualmente.
La respuesta de Renfe no satisfizo a la Mancomunidade, que considera "inaceptable" que se aluda a la baja demanda como justificación para la insuficiencia del servicio. Argumentan que el transporte es un "servicio fundamental" y que la falta de pasajeros es consecuencia de las escasas frecuencias, tiempos de viaje excesivos y falta de inversión en las vías. Desde el Concello de A Coruña, también se apoya la reclamación al Gobierno central para mejorar los servicios de cercanías.
La Confederación de Empresarios de A Coruña (CEC), a través de su presidente Antonio Fontenla, califica la mejora de la conexión como "una necesidad estratégica" para el desarrollo económico. Destaca el potencial de ambas áreas para conformar un único polo económico, industrial y logístico, y subraya que la conexión es "una condición necesaria para atraer inversiones", citando proyectos como la instalación de la empresa SAIC en Ferrol o la expansión del puerto exterior coruñés.
Por su parte, el Foro Cidadán polo Ferrocarril de Ferrolterra, Eume e Ortegal, autor original de la propuesta, califica de "decepcionante" la respuesta de Renfe. Reclaman una reunión con el secretario de Estado de Transportes y Movilidad para abordar sus "justas reivindicaciones", en las que también debe participar la Xunta de Galicia.
Además del aumento de frecuencias, la línea precisa mejoras técnicas como la electrificación a 25 kilovoltios, la rehabilitación de la vía y la modernización de los sistemas de señalización. Estas actuaciones se encuentran en "fase de planificación ferroviaria", según una respuesta reciente en el Senado, sin fechas concretas de implementación. Tampoco hay novedades sobre el baipás de Betanzos, una obra pendiente desde hace décadas que permitiría eliminar maniobras que penalizan los tiempos de viaje.
