Los accidentes de tráfico en A Coruña experimentaron un incremento del 12% durante el año 2025, pasando de 758 a 849 siniestros. Sin embargo, la lectura positiva de este dato reside en que el aumento se concentró principalmente en accidentes sin víctimas. Según la memoria de la Policía Local, hubo 572 siniestros sin daños personales, y la cifra de personas ilesas implicadas aumentó de 834 a 1.360. Apenas variaron las personas heridas, de 304 a 319, y se registró un único fallecido, la cifra más baja de los últimos cuatro años.
El inspector de la Policía Local y jefe de la Unidad de Tráfico, Juan Puente, señala que "tenemos un mayor número de accidentes, pero una menor lesividad". Atribuye esta mejora a la disminución de la velocidad que, junto con la seguridad pasiva, reduce la gravedad de las lesiones. A Coruña es una ciudad 30 desde mayo de 2020, una medida que busca un modelo de movilidad más sostenible y que, según Puente, "es una fuente muy importante para disminuir la gravedad de las lesiones". Aunque el dato de fallecidos en 2025 fue bueno, alerta de que en los primeros seis meses de 2026 ya se produjeron tres fallecidos.
La falta de atención se mantiene como la causa más frecuente de accidente, con 80 casos en 2025, aunque supone una disminución respecto a los 132 de 2024. El uso del teléfono móvil sigue siendo un "principal hándicap", según Puente, quien también menciona otras distracciones en recorridos cortos y la "confianza" que lleva a no conducir "con los cinco sentidos" en el casco urbano. Otras causas relevantes incluyen cambiar de carril sin precaución (54), no respetar el paso de peatones (34) y desobedecer señales de tráfico (27).
La mayoría de los accidentes ocurren en días laborables y en las primeras horas de la mañana, siendo los alcances la tipología más común, a menudo por falta de atención. Puente aconseja "ser más cauto, mantener la distancia de seguridad y adecuar la velocidad", e identifica la ronda de Outeiro, la ronda de Nelle y la avenida de Alfonso Molina como zonas con mayor índice de siniestralidad.
El informe también revela un aumento de las alcoholemias positivas en accidentes (de 92 a 176) y en drogas (de 3 a 23), lo que se relaciona con el incremento de controles. Puente manifiesta preocupación por este dato y subraya la necesidad de "seguir incidiendo" con campañas para prevenir que ocurra.
En cuanto a los tipos de accidente, los choques contra obstáculos fijos fueron los más frecuentes (179), seguidos de "otros o sin clasificar" (169) y colisiones laterales (141). También se produjeron embestidas (109), atropellos (93) y alcances (59). La Unidad de Tráfico realiza labor de educación vial, con actividades específicas para "menores y abuelos", considerados "dos grupos de riesgo como peatones".
La movilidad urbana está cambiando con el aumento del uso de bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP), como los patinetes. Puente señala que estos vehículos, que a menudo no generan ruido, representan "una nueva realidad" que requiere campañas de control sobre circulación, velocidad y documentación para concienciar a los usuarios de sus responsabilidades.
En 2025, 28 bicicletas estuvieron implicadas en accidentes, mientras que los turismos lideraron la lista con 1.153 y las motos con 94. Los datos del 092 también muestran que los accidentes con turismos implicados fueron 1.153 y con motos 94.
