O anuncio de Renfe sobre o incremento de frecuencias e prazas no Eixo Atlántico, a primeira vez en dez anos, foi recibido con cautela polos viaxeiros e con escepticismo polos operadores. Fontes sindicais sinalan que o aumento se limita a dúas novas circulacións entre A Coruña-San Cristóbal e Vigo-Urzáiz, o que consideran insuficiente fronte aos servizos eliminados desde a pandemia.
Desde 2020, a compañía pública deixou de ofrecer 72 frecuencias semanais con orixe e destino na cidade olívica. As "lanzadeiras" que conectaban con Pontevedra en horas punta foron as máis afectadas, sendo eliminadas do contrato de Obrigación de Servizo Público co Ministerio de Transportes. Recentemente, recuperouse o segundo tren rexional diario a Ponferrada, pero con transbordo en autobús debido a obras.
Os sindicatos critican que as medidas anunciadas, como o uso de dobres composicións (dous convois S-121 xuntos), non supoñen un aumento significativo no número de circulacións nin a recuperación das frecuencias eliminadas. Tamén mencionan o malestar da plantilla pola falta de carga de traballo, especialmente tras a retirada de Renfe da operativa compartida no Tren Celta con Comboios de Portugal debido a obras no Corredor Atlántico.
“"Trátase de medidas que permitirán incrementar o número de prazas dispoñibles, pero que non suporán un aumento relevante do número de circulacións nin a recuperación das frecuencias previamente eliminadas."
A ausencia dunha reestruturación do persoal de Longa Distancia tamén xera preocupación, xa que só A Coruña e Ourense contan con residencia fixa para estes servizos, obrigando ao persoal de Vigo a pernoitar en hoteis. Pola súa banda, o alcalde de Vigo eloxiou o anuncio de Renfe, agradecendo o esforzo e a mellora substancial do servizo de tren na cidade.
