El Gobierno central niega puntos negros en las carreteras N-640 y N-541

El Ministerio de Transportes rechaza la existencia de tramos peligrosos según la metodología oficial, aunque se están realizando actuaciones.

Imagen dividida: un lado muestra señales de las carreteras N-640 y N-541 con un símbolo de advertencia rojo, el otro lado muestra un primer plano de la mano de un funcionario firmando un documento, con edificios institucionales borrosos al fondo.
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Imagen dividida: un lado muestra señales de las carreteras N-640 y N-541 con un símbolo de advertencia rojo, el otro lado muestra un primer plano de la mano de un funcionario firmando un documento, con edificios institucionales borrosos al fondo.

El Gobierno central niega que las carreteras N-640 y N-541 presenten puntos negros o tramos de concentración de accidentes (TCA) según su propia metodología oficial.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha desmentido la existencia de "puntos negros" o "Tramos de Concentración de Accidentes" (TCA) en las carreteras N-640 y N-541, incluidos los tramos que atraviesan la provincia de Pontevedra. Esta respuesta se produce tras una pregunta escrita formulada por el senador José Crespo Iglesias, quien también es alcalde de Lalín.
Según la comunicación oficial del Gobierno, "de acuerdo con la metodología seguida por la Dirección General de Carreteras (DGC) del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MTMS)", ninguno de los tramos considerados más peligrosos por la asociación Automovilistas Europeos Asociados (AEA) se clasifica como TCA. La nota añade que "no existe identificado ningún TCA ni en la N-640 ni en la N-541 en ninguno de sus kilómetros de titularidad estatal".
El Ministerio también cuestiona el informe de la AEA, calificando su metodología de "poco rigurosa" por comparar vías con características muy diferentes, sin tener en cuenta factores cruciales como la categoría de la carretera, la intensidad media diaria de tráfico, la configuración de la vía o la existencia de nudos y enlaces.
A pesar de esta negativa oficial, el propio Ministerio reconoce que entre 2025 y principios de 2026 se han ejecutado o planificado diversas actuaciones en estas dos carreteras. Estas incluyen fresados, renovaciones de rodadura, campañas de poda y siega, repintado de marcas viales, renovación de sistemas de contención, reposición de balizamiento, adecuación de pistas de frenado y gestión de biomasa en los márgenes.
El senador José Crespo ha calificado estas actuaciones como un "mero parche" que no resuelve la deficiente situación de las vías. Sostiene que "más allá de la discusión metodológica, lo importante es que el Ministerio actúe con agilidad para mejorar la seguridad de las carreteras nacionales que atraviesan el territorio y que presentan un estado lamentable".
Crespo señala como "significativo" que, mientras el Gobierno central rechaza la existencia oficial de puntos negros, se estén realizando trabajos de bacheado en la zona de Muimenta, lo que, a su juicio, "evidencia que existen múltiples deficiencias en las carreteras nacionales que precisan intervenciones urgentes". El senador critica que el gobierno "se escude en datos cuando menos discutibles para ocultar una realidad tangible como la lamentable situación en la que se encuentran las nacionales".