As organizacións empresariais do Noroeste demandan un calendario definido, mecanismos de seguimento eficaces e unha colaboración público-privada que asegure que os investimentos previstos respondan ás necesidades reais do tecido produtivo e se executen de forma áxil. Pola súa banda, o secretario xeral de Relacións Exteriores, Jesús Gamallo, criticou a escasa inversión estatal e os atrasos na saída sur de Vigo.
Estas reivindicacións coinciden coa 4ª Reunión do Foro do Corredor Atlántico, onde Jesús Gamallo esixiu ao Goberno central un plan director «definitivo e transparente» con actuacións, investimentos e calendarios detallados. A Administración autonómica sinala que a falta de información directa do Estado obriga a Galicia a buscar datos en Bruselas.
Segundo Gamallo, o comisionado do Corredor Atlántico en España, José Antonio Sebastián, recoñeceu a falta de compromiso do Goberno central con Galicia, xa que dos 1.051 millóns de euros anunciados para este ano, menos de 40 millóns destínanse á comunidade.
A Confederación de Empresarios de Galicia (CEG), xunto coas federacións asturiana (FADE) e leonesa (FELE), mantivo unha reunión co coordinador europeo do Corredor Atlántico, François Bausch, e co comisionado do Ministerio de Transportes, José Antonio Sebastián Ruiz. As patronais transmitiron unha posición común do noroeste peninsular, reclamando planificación clara, financiamento suficiente e maior axilidade.
A saída sur de Vigo é un punto clave para completar a conexión ferroviaria de alta velocidade con Portugal e reforzar o eixo atlántico. A CEG defendeu ante os representantes europeos que esta actuación debe contar cun cronograma claro e un programa de investimentos para conectar Vigo e O Porto en 60 minutos e Vigo e Lisboa en 120 minutos.
A Xunta advertiu que os continuos atrasos do Ministerio na saída sur de Vigo poderían pospoñer a conexión de alta velocidade con O Porto ata 2038. O Goberno galego considera esta planificación «vital» para a integración de Galicia na rede europea.
O presidente da CEG, Juan Manuel Vieites, subliñou que o Corredor Atlántico é unha ferramenta estratéxica para a cohesión europea, a competitividade empresarial e o equilibrio territorial, necesaria para superar as limitacións da posición periférica de Galicia.
As organizacións empresariais tamén puxeron o foco no transporte de mercadorías, reclamando o despregamento do Corredor Atlántico, a incorporación das conexións Vigo-Ourense-Monforte e A Coruña-Lugo-Monforte para unha infraestrutura competitiva e sostible.
A Xunta demandou que os portos de Vigo e Ferrol sexan recoñecidos como infraestruturas esenciais na Rede Transeuropea, pasando da Rede Global (horizonte 2050) á Rede Básica (horizonte 2030).
Ademais, o Goberno galego urxe acelerar a adaptación da rede ferroviaria ao ancho internacional, priorizando o tramo Santiago-Ourense e estendendo a transformación ao Eixo Atlántico, así como a finalización da dobre vía con Madrid e outras variantes pendentes.
No ámbito de viaxeiros, a CEG solicitou completar a alta velocidade ferroviaria entre Galicia e Madrid e mellorar as conexións entre as principais cidades galegas, destacando a prioridade da conexión Vigo-Porto.
Tanto a Xunta como as organizacións empresariais esixen ao Estado maior transparencia sobre o Plan Director do Corredor Atlántico Noroeste, cuxo texto completo non coñecen, e piden a constitución da comisión de seguimento comprometida. Critican que de 1.051 millóns anunciados polo comisionado español, menos de 40 millóns se destinan a Galicia.
En materia aeroportuaria, o presidente da CEG sinalou a necesidade de apostar pola especialización e coordinación dos aeroportos galegos para unha conexión aérea competitiva con España, Europa e o resto do mundo.
