A proposta, impulsada pola senadora do BNG, Carme da Silva, busca esixir ao Ministerio de Transportes unha intervención global que vaia "máis aló de actuacións puntuais e que inclúa medidas estruturais de seguridade viaria en todo o trazado".
Entre as actuacións reclamadas figuran a renovación completa do firme con materiais antideslizantes, a mellora de peraltes en curvas, a creación de pasos peatonais seguros, a instalación de pasarelas en zonas de tránsito frecuente, o reforzo da iluminación e a adaptación de tramos urbanos da estrada como travesías en varios núcleos de poboación.
A iniciativa tamén insta a realizar unha auditoría de seguridade viaria sobre a N-541 no municipio, ante a acumulación de sinistros rexistrados nos últimos anos nunha estrada de trazado antigo, con múltiples puntos negros e un alto volume de tráfico interurbano.
O debate político sobre esta vía intensificouse desde o tráxico accidente de Noiteboa de 2022, cando un autobús con pasaxeiros precipitouse desde un viaduto en Pedre e caeu ao río, provocando a morte de sete persoas e reabrindo o clamor veciñal por unha intervención estrutural.
A demanda institucional conta ademais co respaldo dos alcaldes do denominado Pacto de Pedre, un fronte municipal creado tras o sinistro ao que se sumaron concellos como Pontevedra e a Deputación, que reclaman tamén unha actuación do ministerio que inclúa incluso a posibilidade dunha futura autovía alternativa entre Pontevedra e O Carballiño.
Estes rexedores reclamaron en distintas ocasións unha reunión co Ministerio de Transportes, que dirixe Óscar Puente, e criticaron a ausencia dunha planificación integral para un vial que, segundo denuncian, acumula décadas sen unha modernización de calado.
O Goberno deberá agora posicionarse sobre unha iniciativa que, aínda que non é vinculante, reforza a presión institucional e política para abordar unha reforma integral da N-541, unha estrada clave para a mobilidade interior da provincia de Pontevedra e o acceso cara a Ourense, e que segue marcada pola súa perigosidade.
A raíz do accidente de Noiteboa de 2022 no viaduto de Pedre, o Ministerio de Transportes activou unha intervención de emerxencia no punto quilométrico do sinistro, centrada na reposición do sistema de contención da ponte e a mellora inmediata da seguridade estrutural. Aquela actuación, dotada en torno a 1,1 millóns de euros, foi exposta como unha resposta urxente sobre o tramo máis crítico do accidente, aínda sen abordar o conxunto do trazado da vía.
Posteriormente, nos meses seguintes, executáronse traballos de reforzo na contorna da ponte de Pedre, coa substitución de elementos de protección e actuacións puntuais de conservación, dentro dun paquete de melloras parciais na N-541. Non obstante, tanto representantes municipais como o denominado Pacto de Pedre -o fronte de alcaldes da comarca- reiteraron que estas intervencións non alteran o problema de fondo, ao tratarse dunha estrada con trazado antigo, sen desdobrar e con múltiples tramos de risco.
En paralelo, o Ministerio impulsou nos últimos anos obras de reasfaltado e conservación en distintos puntos da N-541 entre Cerdedo-Cotobade e a contorna de Pontevedra, ademais de melloras na drenaxe e o firme para varias zonas concretas, pero sempre baixo criterios de actuación sectorial e non de reforma global. Estas intervencións foron presentadas polo Goberno como parte do mantemento ordinario da rede estatal, mentres que os alcaldes reclaman que a súa inclusión nun plan único de modernización do conxunto do eixo Pontevedra-Ourense.
