A cidade de Vigo afronta a tempada estival cunha notable escaseza de conexións directas, xa sexa por vía aérea, ferroviaria ou por estrada. A redución de rutas no aeroporto de Peinador, sumada á escasa fiabilidade dos servizos de tren de alta velocidade e a necesidade de transbordos en moitas rutas de autobús, converten as viaxes nun desafío para os cidadáns.

No ámbito aéreo, Peinador ofrecerá só seis destinos nacionais, marcando un dos seus veráns máis pobres en canto a rutas. A conexión con Madrid segue sendo a máis utilizada, representando o 70% dos voos. Destacan as rutas directas a Gran Canaria e Tenerife, que aumentaron a 13 frecuencias semanais grazas á aeroliña Binter. Con todo, os prezos son elevados, podendo superar os 645 euros por un billete de ida en domingo. Durante xullo e agosto, tamén haberá voos a Mallorca e Santander.

A situación ferroviaria non é mellor. Aínda que se mellorou lixeiramente a conexión de alta velocidade con Madrid, reducindo a duración da viaxe a menos de catro horas nun tren, as demais conexións son escasas. A ruta de longa distancia a Barcelona inclúe 22 paradas e dura máis de 14 horas. Ademais, a liña do Miño estará pechada durante un ano por obras de modernización, afectando os traxectos desde a estación de Urzaiz. Os prezos dos billetes de tren a Madrid oscilan entre os 30 e os 60 euros, pero poden alcanzar os 100 euros en tempada alta.

O autobús preséntase como a opción con máis conexións, partindo da estación de Urzaiz cara ás principais cidades españolas. Hai 15 frecuencias semanais a Madrid e catro rutas nocturnas a Barcelona, con paradas en cidades como Zaragoza. Con todo, rexións como Andalucía son as máis prexudicadas, sen voos vacacionais directos a Sevilla e Málaga desde 2022, e sen conexión ferroviaria directa, deixando a estrada como única alternativa con viaxes de máis de 14 horas.

As conexións internacionais directas desde Vigo redúcense a Portugal e Francia, exclusivamente por estrada, a través da compañía Flixbus. A Francia, só hai conexións directas a Bordeos e París, cun servizo diario que tarda 21 horas á capital gala e custa entre 70 e 100 euros. A Portugal, hai dous autobuses diarios a Lisboa e case unha vintena a Oporto. O Tren Celta a Oporto non estará operativo este verán debido a obras, requirindo un transbordo en Valença.