A estratexia industrial de Antonio Filosa está a render froitos para Stellantis, que anunciou un aumento do 12% nas entregas de vehículos a nivel mundial no primeiro trimestre, acadando os 1,4 millóns de unidades. Este crecemento atribúese en gran parte á aposta polos coches de combustión, unha decisión que tamén se reflicte na planta de Vigo, onde se prolongará a produción de modelos a gasolina.

En Europa, as vendas de Stellantis creceron en 69.000 unidades, achegándose ás 637.000 entregas, o que representa un aumento do 12%. Marcas como Fiat, Opel e Citroën contribuíron a este impulso. Ademais, a colaboración con Leapmotor, a través da súa 'joint venture', tamén xogou un papel crucial, con entregas que se dispararon no último ano. Os volumes de vehículos comerciais lixeiros mantivéronse estables, mentres que os turismos viron un incremento grazas aos novos lanzamentos.

Fóra de Europa, o crecemento tamén foi significativo: un 17% en Norteamérica (Estados Unidos, Canadá e México), un 11% en Oriente Medio e África, un 4% en Sudamérica e un 15% na zona Asia Pacífico. Estas estimacións de entregas consolidadas refírense ao primeiro trimestre de 2026 e inclúen vehículos entregados a concesionarios, distribuidores e directamente a clientes.

A planta de Vigo, líder en España e dentro do grupo con preto de 600.000 coches anuais o ano pasado, continuará coa produción de coches diésel e gasolina, como o modelo 2008. Manterá a plataforma industrial actual ata 2032, máis tempo do previsto inicialmente, debido a unha revisión da estratexia de electrificación do grupo. O retroceso do vehículo eléctrico foi un factor clave nas perdas de 22.300 millóns de euros rexistradas pola compañía o ano pasado. A factoría de Balaídos ten asignada unha nova plataforma, a STLA Small, para a produción de vehículos eléctricos a partir de 2027.