O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sostible, a través de Adif, puxo en funcionamento esta prolongación, que supuxo un investimento de 18,6 millóns de euros. Este novo tramo, executado polo lado leste da infraestrutura inaugurada en 2018, eleva a lonxitude total da variante a nove quilómetros.

A variante de A Pobra é unha peza clave no corredor Ourense-Monforte de Lemos-Lugo, e a súa ampliación enmárcase no proxecto de modernización desta liña para a súa conexión coa alta velocidade. As obras, realizadas nos concellos de Láncara e Sarria, incluíron a construción dunha plataforma ferroviaria apta para vía dobre e tráfico mixto, a conexión coa infraestrutura existente, a instalación de sistemas de seguridade e comunicacións, a electrificación e o desmantelamento do tramo en desuso.

Ao longo dos 1,6 quilómetros de ampliación, foi necesaria a construción dun falso túnel de 300 metros, así como dous pasos inferiores e un superior, para garantir a comunicación entre as marxes da vía.

Os primeiros 7,2 quilómetros desta variante ferroviaria xa estaban operativos desde 2018, o que permitiu eliminar 14 pasos a nivel, mellorando a seguridade e reducindo os tempos de viaxe. Coa súa posta en marcha, o tren deixou de pasar polo centro de A Pobra de San Xiao, o que posibilitou ao Concello adquirir os terreos das antigas vías para crear un paseo que actualmente está en execución.

A variante orixinal conta con dous túneles, o de As Cortes (520 metros) e o de Torrente (1,4 quilómetros), catro viadutos de entre 145,5 e 630 metros, catro pasos inferiores e un paso superior na intersección coa estrada LU-546.

Dentro do plan de renovación dos 117 quilómetros do corredor entre Ourense e Lugo, cun investimento total de 626 millóns de euros, tamén se inclúe a construción do novo túnel de Oural, no municipio de Sarria, inaugurado en setembro do ano pasado. Esta infraestrutura, que requiriu catro anos de obras e máis de 50 millóns de euros, representou un fito pola súa complexidade técnica e por substituír un túnel de 150 anos de antigüidade. O plan de modernización contempla ademais a construción dunha nova estación en Lugo e a renovación e ampliación doutras estacións.