A Unión Europea volveu a pór o foco no estado da rede ferroviaria española, máis de tres meses despois do tráxico accidente ocorrido en Adamuz (Córdoba). No seu informe semestral sobre as economías europeas, o Executivo comunitario esixe un maior investimento en mantemento para protexer as infraestruturas críticas fronte ao crecente impacto dos fenómenos climáticos extremos.

O informe subliña que España "non vai por bo camiño" para cumprir os obxectivos de seguridade ferroviaria fixados para 2030. Para reverter esta situación, a UE considera "necesarias inversións adicionais" que salvagarden as infraestruturas ferroviarias e viarias.

En concreto, a Comisión Europea solicitou a España que amplíe a súa frota de vehículos de mantemento e inspección. O obxectivo é poder realizar "inspeccións en condicións reais" que garantan o rendemento e a seguridade da rede.

Ademais da falta de mantemento, os eventos climáticos extremos representan un risco significativo. Segundo os cálculos da Comisión, estes fenómenos causaron perdas de 119.600 millóns de euros á rede ferroviaria nas últimas catro décadas. Por iso, Bruselas recomenda avaliacións sistemáticas dos principais activos de transporte e a aplicación de medidas de adaptación de "gran impacto".

O Executivo comunitario recalca a importancia dunha "supervisión e un mantemento eficaces" a medida que a rede ferroviaria, incluído o tren de alta velocidade, "segue envellecendo". Tamén se recomenda reforzar a coordinación climática entre os diferentes niveis de goberno (estatal, autonómico e local) e acelerar a adaptación das infraestruturas críticas ao cambio climático.

Estas recomendacións chegan poucos días despois de que a Asociación de Vítimas de Adamuz solicitase a dimisión do presidente de Adif, o xestor das infraestruturas ferroviarias en España.