O transporte marítimo, responsable dunha gran parte do comercio mundial e dun 3% das emisións de gases de efecto invernadoiro, busca alternativas para a súa descarbonización. Neste contexto, o proxecto europeo MARPOWER, cun orzamento de case oito millóns de euros do programa Horizonte Europa e coordinado pola LUT University de Finlandia, está a desenvolver unha turbina de gas de 5,8 MW deseñada para operar con hidróxeno e outros combustibles verdes.
A participación española no consorcio recae na Universidade de Vigo, representada polo Grupo de Tecnoloxía Enerxética (GTE) de CINTECX, co investigador principal Jacobo Porteiro, e a consultora Zabala Innovation. O equipo galego traballa xunto a entidades como Aurelia Turbines, Alfa Laval, Politecnico di Milano, RINA, German Aerospace Center, DTU e Chantiers de l’Atlantique.
O obxectivo principal de MARPOWER é crear un sistema de conversión enerxética versátil, capaz de utilizar metano verde, metanol verde, hidróxeno e amoníaco con modificacións mínimas nos sistemas de combustión actuais. Este ambicioso proxecto, iniciado en 2024, estenderase ata mediados de 2028.
Dentro deste marco, os investigadores do GTE de CINTECX están á fronte do desenvolvemento do xemelgo dixital da turbina de hidróxeno. Este modelo de simulación virtual permitirá analizar o comportamento da máquina en profundidade antes e durante a súa posta en funcionamento, facilitando a validación, a avaliación do sistema, o deseño de estratexias de control e a planificación operativa.
“"Este modelo de simulación permite validar virtualmente o comportamento da máquina, antes e durante a súa posta en marcha."
Esta iniciativa, que conta cunha financiamento de máis de medio millón de euros para a UVigo, baséase na experiencia previa do GTE en combustión e modelado de sistemas enerxéticos, ampliando o seu traballo cara ao desenvolvemento de tecnoloxías de dixitalización aplicadas ao hidróxeno e combustibles alternativos.
A tecnoloxía desenvolvida busca ofrecer unha alternativa sostible para a propulsión e a xeración eléctrica a bordo, deseñando unha turbina de 5,8 MW adaptable a diferentes combustibles e condicións enerxéticas. O proxecto celebrou recentemente a súa terceira reunión de consorcio na Universidade de Vigo, onde se revisaron os avances e se visitaron as instalacións de CINTECX.
Os socios do proxecto sinalan que os resultados de MARPOWER poderían ser un paso crucial para a industria naval, demostrando a viabilidade de sistemas de potencia baseados en hidróxeno para a navegación e contribuíndo á redución de emisións no sector marítimo.
