Esta nova arquitectura foi deseñada para abarcar os segmentos B, C e D, cun obxectivo ambicioso de alcanzar máis de dous millóns de unidades producidas para o ano 2035. A plataforma destaca pola súa versatilidade, xa que permite adaptar diferentes sistemas de propulsión e tipos de baterías, reducindo así a complexidade nos procesos de fabricación.

A estratexia de Stellantis busca mellorar a competitividade económica mediante a simplificación operativa. A compañía prevé que, para 2030, a metade do seu volume de produción global se basee en tres plataformas principais, o que facilitará unha reutilización de compoñentes de ata o 70%. Este enfoque ten como finalidade acurtar os ciclos de desenvolvemento e optimizar os custos de produción.

Ademais da súa capacidade modular, STLA One será a primeira plataforma da marca en integrar tecnoloxías avanzadas como STLA Brain, STLA SmartCockpit e sistemas de dirección electrónica. Estas innovacións permitirán unha maior personalización da experiencia do usuario e unha implementación máis rápida de novas funcións nos vehículos.

No ámbito das baterías, a empresa aposta por incrementar o uso de tecnoloxía LFP (fosfato de ferro e litio) e a integración directa da batería na estrutura do vehículo. Estas medidas buscan reducir o peso e os custos, ao tempo que a compatibilidade con sistemas de 800 voltios garantirá tempos de carga máis competitivos para os futuros modelos eléctricos.