Desde 1996, a Universidade de Vigo mantén un acordo coa empresa de transporte urbano para asegurar o servizo de autobús ao campus de Lagoas-Marcosende. Este convenio, que se estableceu pouco despois de que a compañía obtivese a concesión do transporte público da cidade, custa á institución académica máis de 210.000 euros anuais, segundo as previsións para 2025, o que se traduce en máis de 20.000 euros mensuais, xa que non está vixente en xullo e agosto.

Diariamente, dúas lanzadeiras específicas (U1 e U2) conectan o campus con Praza América e Praza de España, respectivamente, cunha frecuencia de media hora nas horas de maior demanda. Este servizo compleméntase coas liñas 15C e A, que presentan frecuencias máis espazadas, de 68 e 70 minutos, e conectan o campus con Navia, Samil e o aeroporto, pasando polo centro da cidade.

A antiga liña 8 ofrecía unha conexión máis directa coa zona do Arenal, un punto ao que agora non chega ningunha das liñas que soben ao campus. Ademais, era a única opción para estudantes de parroquias como Beade ou Castrelos, onde a liña A adoita chegar xa completa, impedindo a recollida de pasaxeiros. A frecuencia da antiga liña 8 era de 60 minutos, máis axeitada que as actuais.

Durante as fins de semana, a liña A, que é a única conexión do campus con áreas como As Travesas, pode ter frecuencias de máis de dúas horas, dificultando enormemente a mobilidade dos residentes na residencia universitaria.

Os programas dos tres candidatos a reitor da UVigo, cuxas eleccións se celebrarán este mércores, inclúen propostas para mellorar a mobilidade e achegar o campus á cidade. Entre as súas ideas, menciónase a renegociación do convenio coa empresa de transporte e a promoción da mobilidade sostible, buscando acordos coa futura concesionaria para permitir o transporte de patinetes e bicicletas pregables nos autobuses, facilitando así o desprazamento interno no campus debido á súa orografía.