Segundo o informe da CNMC, a proposta de Alsa inclúe cinco frecuencias por sentido que coinciden con rutas de media distancia da rede convencional. Estas rutas abranguen traxectos como Ourense - Barra do Miño - Os Peares - San Estevo de Sil - Canaval - Monforte de Lemos, e Monforte de Lemos - San Clodio-Quiroga - Montefurado - A Rúa-Petín.
A CNMC xustifica a súa decisión explicando que os servizos turísticos de Alsa, que operan con trens históricos e exclusivamente durante a tempada de verán, non supoñen unha ameaza competitiva para os servizos públicos de Renfe. Ademais, subliña que os prezos dos billetes de Alsa son significativamente máis elevados, oscilando entre tres e sete veces máis caros que os de Renfe.
“"Os servizos turísticos de Alsa e os servizos públicos de Renfe non compiten entre eles, xa que os de Alsa circulan con trens históricos e só funcionan no verán."
Esta resolución asegura que a introdución destes novos servizos turísticos non alterará o equilibrio económico do Contrato de servizos públicos 2018-2027, asinado entre o Ministerio de Transportes e Mobilidade Sostible e Renfe Viajeros, permitindo así unha oferta diversificada para os visitantes da rexión.
