A pesar de que as cidades de Vigo e A Coruña contan con conexión directa de alta velocidade con Madrid dende hai dous anos, a rede ferroviaria galega aínda non está completamente rematada. A entrada en servizo dos trens Talgo S106 de ancho variable automático, coñecidos como Avril, permitiu esta conexión, aínda que o seu lanzamento estivo marcado por diversas incidencias.
Aínda que a maior parte dos máis de 100 quilómetros de desdobramento de vía pendentes na conexión con Madrid se atopan na provincia de Zamora, incluíndo a complexa obra do túnel de Padornelo, Galicia tamén ten tramos por finalizar. Destaca o acceso á cidade de Ourense e a súa integración na trama urbana, un proxecto de 17 quilómetros que acumula atrasos e onde actualmente só se realizan traballos no traxecto Taboadela-Seixalbo.
Outro proxecto fundamental pendente é a saída sur de Vigo, esencial para unha conexión directa de alta velocidade con Portugal. Esta obra evitaría que os trens tivesen que retroceder dende Vigo ata Redondela para dirixirse ao país veciño, ademais de adecuar o trazado ata a fronteira portuguesa ás condicións de alta velocidade. Non obstante, os prazos para esta conexión eurorrexional poderían atrasarse ata 2036 ou 2039, lonxe do 2032-2033 previsto inicialmente.
“"A liña de alta velocidade entre Vigo e Oporto podería atrasarse ata «2036 ou 2039» en lugar do 2032-2033 confirmado nos últimos meses."
A pesar destes importantes proxectos en curso, o investimento de Adif Alta Velocidade en Galicia durante o ano pasado non superou os 87 millóns de euros, o que representa un descenso do 10% respecto ao ano anterior, cando a empresa estatal investira 96,5 millóns de euros. Este volume de fondos contrasta notablemente cos empregados hai unha década, cando as obras de conexión con Madrid estaban no seu punto álxido. A situación vese agravada polos orzamentos prorrogados do Goberno central, que limitan a capacidade de acción de Adif.
Por provincias, Ourense recibiu 48,7 millóns de euros, Pontevedra 27,2 millóns e A Coruña 11,7 millóns. Na provincia de Lugo non se rexistrou investimento por parte de Adif Alta Velocidade, xa que as melloras realizadas na liña convencional corresponden a Adif, entidade segregada de Adif Alta Velocidade dende 2013.
