FerrolBetanzosA CoruñaBergantiñosFisterraSoneiraXallasBarcalaMurosNoiaBarbanzaO SarSantiagoArzúaMelideOrdesEumeOrtegalLugoSarriaA UlloaChantadaMonforte de LemosQuirogaTerra de LemosA Mariña OccidentalA Mariña CentralA Mariña OrientalMeiraTerra CháA FonsagradaOs AncaresOurenseAllariz-MacedaTerra de CelanovaA Baixa LimiaTerra de CaldelasTerra de TrivesValdeorrasVerínVianaO CarballiñoO RibeiroVigoPontevedraCaldasDezaTabeirós-Terra de MontesO CondadoA ParadantaO Baixo MiñoO MorrazoO SalnésFerrolBetanzosA CoruñaBergantiñosFisterraSoneiraXallasBarcalaMurosNoiaBarbanzaO SarSantiagoArzúaMelideOrdesEumeOrtegalLugoSarriaA UlloaChantadaMonforte de LemosQuirogaTerra de LemosA Mariña OccidentalA Mariña CentralA Mariña OrientalMeiraTerra CháA FonsagradaOs AncaresOurenseAllariz-MacedaTerra de CelanovaA Baixa LimiaTerra de CaldelasTerra de TrivesValdeorrasVerínVianaO CarballiñoO RibeiroVigoPontevedraCaldasDezaTabeirós-Terra de MontesO CondadoA ParadantaO Baixo MiñoO MorrazoO Salnés
GL|ES

Diario Gallego

A A-52, principal vía de Ourense, en estado crítico con constantes parches e desvíos

A autovía que conecta a provincia de Ourense co resto de España presenta un grave deterioro, con tramos cheos de fochancas e solucións temporais.

Imaxe da autovía A-52 con numerosos baches e fochancas.
IA

Imaxe da autovía A-52 con numerosos baches e fochancas.

A A-52, arteria vital para a provincia de Ourense, atópase nun estado de abandono preocupante, con constantes parches e desvíos que comprometen a seguridade e fluidez do tráfico.

A principal vía de enlace da provincia de Ourense co resto do país, a A-52, converteuse nun desafío para os condutores debido á súa deteriorada condición. A autovía presenta unha sucesión de fochancas, baches e gretas que obrigan a constantes reducións de velocidade e desvíos, sen que se implementen solucións definitivas na maioría dos seus tramos.
O percorrido por esta autovía, especialmente na provincia de Ourense, é descrito como un "martirio" e un "perigo" para a seguridade viaria. As reparacións adoitan ser temporais, consistindo en pequenos parches que crean desniveis e diferentes tipos de asfalto, xerando unha experiencia de condución incómoda e arriscada. A pesar de ser o principal nó de conexión do sur de Galicia coa España peninsular, a súa xestión non parece estar á altura das necesidades.
Segundo estatísticas do Ministerio de Transportes de 2024, a A-52 rexistra un tráfico diario significativo. Polo túnel de Alongos, por exemplo, pasaron unha media de 30.115 vehículos ao día, dos cales 3.307 eran pesados. Na zona oriental da provincia, onde o estado da vía é aínda peor, o porcentaxe de vehículos pesados aumenta, con 2.035 unidades diarias en A Gudiña sobre un total de 13.239.
O deterioro é progresivo desde Ourense en dirección a Benavente, con puntos críticos como Xinzo de Limia, onde a velocidade se reduce a 80 km/h sen obras activas. Entre os quilómetros 175 e 166, á altura de Vilaza, as gretas e fochancas son tan profundas que se require o corte do carril dereito en ambos os sentidos. Tras o desvío a Chaves e a saída de Verín (quilómetro 155), a alternancia de asfaltos de diferentes alturas crea unha sensación de "montaña rusa".
Ademais do mal estado do firme, a sinalización tamén presenta deficiencias. Numerosas sinais están rotas, dobradas ou calcinadas polos incendios de agosto, sen que se proceda á súa reposición ou reparación, o que xera confusión entre os condutores. Esta mesma semana, un novo corte de circulación afectou o carril esquerdo en ambos os sentidos entre os quilómetros 238,5 e 240, á altura de Toén.
A pesar da situación, o Ministerio de Transportes aprobou a rehabilitación da A-52 entre os puntos quilométricos 138 e 176, un tramo que abarca os concellos de A Gudiña, Riós, Vilardevós, Verín, Monterrei e Cualedro. Os traballos, licitados por 17,6 millóns de euros, incluirán a eliminación parcial e reposición do firme, así como a reparación de danos causados polos incendios, case un ano despois.

Noticias relacionadas