Os turismos electrificados gañan terreo no parque móbil galego. Tanto os híbridos como os eléctricos puros experimentaron un forte crecemento nos últimos anos, sendo cada vez máis frecuentes nas estradas galegas. En Galicia, estas unidades xa rozan as 100.000, tras multiplicarse case por cinco dende o 2020. A finais de 2025, rexistrábanse preto de 94.000 turismos electrificados na comunidade, fronte aos apenas 20.300 de hai cinco anos. Só no último ano, o crecemento foi do 35%, gañando espazo aos motores de combustión. Aínda que a súa presenza aumenta, representan o 6% dos coches que circulan en Galicia, unha cifra significativa se se compara co 1,3% de hai cinco anos.
Os datos da Dirección Xeral de Tráfico confirman a expansión dos eléctricos puros: en só cinco anos, pasaron de 932 unidades a superar as 10.000, multiplicándose por dez. Os híbridos enchufables tamén experimentaron un crecemento similar, pasando dun milleiro en 2020 a 11.000 na actualidade. Non obstante, os híbridos convencionais, aqueles que se autorregan durante a condución, son os máis elixidos polos condutores. A finais de 2025, representaban case 73.140 unidades, catro veces máis que en 2020. A súa maior accesibilidade e a non necesidade dun punto de recarga convértenos na opción preferida.
Os vehículos eléctricos, a pesar de gañar adeptos, experimentan un desenvolvemento máis lento do previsto. O prezo segue a ser unha barreira importante, xunto coas dúbidas sobre a autonomía e o temor a quedar sen batería. A imposibilidade de cargar o coche na casa para moitos compradores e a posible limitación da rede de recarga fóra das cidades tamén actúan como freos. A incerteza tecnolóxica fai que algúns consumidores prefiran esperar a un maior desenvolvemento do sector. Neste contexto, os eléctricos representan apenas o 0,6% do parque móbil galego, mentres que os híbridos convencionais supoñen o 4,5%.
Os motores diésel, pola súa banda, perden peso de forma moderada. Aínda constitúen o 62,5% dos coches en circulación en Galicia, cunhas un millón de unidades, apenas 14.800 menos que en 2020. A oferta de modelos diésel por parte dos fabricantes reduciuse ante as esixencias ambientais e a aposta polos vehículos electrificados. Os turismos de gasolina resisten, representando o 36% do parque móbil galego, un 2% máis que en 2020, con preto de 586.300 unidades. Para moitos condutores, ofrecen un mellor equilibrio entre custo, uso e restricións.
Galicia mantense como unha das comunidades con maior envellecemento do parque móbil de turismos en España, cunha idade media de 15,79 anos. Só Castela e León e Estremadura superan esta cifra. Segundo os datos da Dirección Xeral de Tráfico, o 23% do parque galego supera os 25 anos de antigüidade, e o 52,5% ten entre 10 e 24 anos. Tan só o 7,5% dos turismos son considerados novos, con menos de catro anos.
Factores como o encarecemento dos coches novos, a maior durabilidade dos vehículos e a incerteza na transición cara á electrificación fan que moitos condutores retrasen a renovación. No caso de Galicia, tamén pode influír o envellecemento da poboación.
