A futura Vía Verde entre Pontevedra e Arcade avanza cara á súa materialización. A Fundación de los Ferrocarriles Españoles está a traballar sobre o terreo nos preto de dez quilómetros do antigo corredor ferroviario en desuso que atravesa Pontevedra, Vilaboa e Soutomaior. A previsión da Deputación é dispoñer antes do 31 de decembro do estudo de viabilidade e dunha proposta de percorrido que servirá de base para o proxecto construtivo e a posterior licitación das obras.
O presidente provincial, Luis López, acompañado polo vicepresidente, Rafa Domínguez, o director de Ferrocarriles Españoles, Ricardo Huerga, e técnicos de diversas institucións, visitou o trazado para examinar os puntos máis complexos. Estes inclúen tramos xunto á vía ferroviaria en servizo e infraestruturas como túneles e pontes, onde se deberá determinar a mellor solución para a futura senda.
Este avance prodúcese tras meses de tramitación para asegurar a dispoñibilidade dos terreos. En novembro de 2025, a Deputación e Adif acordaron iniciar o procedemento para unha concesión administrativa inicial de dez anos sobre o corredor. En marzo deste ano realizouse unha inspección conxunta para delimitar as superficies afectadas. A Deputación confía en que o convenio de cesión se formalice antes de rematar 2026.
Adif asumirá a retirada das antigas vías que aínda permanecen en parte da plataforma. Estes traballos están previstos para o primeiro trimestre de 2027, entre xaneiro e marzo, para deixar o terreo libre antes do inicio das actuacións. Paralelamente, o estudo da Fundación de Ferrocarriles Españoles, adxudicado o pasado 21 de xullo por 17.545 euros, ten un prazo de seis meses. A Deputación xa reservou fondos para 2026 e deberá incorporar financiamento específico para 2027.
O obxectivo a longo prazo é máis ambicioso, buscando conectar esta nova vía coas xa existentes nas Rías Baixas. Cara ao sur, a Vía Verde Vigo–Redondela xa está operativa. Cara ao norte, a Vía Verde do Salnés une Vilagarcía de Arousa e Portas. A continuidade real entre Vigo e Vilagarcía aínda require resolver enlaces clave como Chapela–Redondela–Arcade e Pontevedra–Barro–Caldas–Portas.
A aspiración final é crear unha gran rede verde que conecte co norte de Portugal e se achegue a Santiago. A prolongación cara a Tui podería enlazar coa Ecopista do Rio Minho, e cara ao norte, unha futura conexión desde Vilagarcía achegaría a rede á Vía Verde Compostela–Tambre–Lengüelle. Estas conexións, aínda pendentes de desenvolvemento, sitúan o proxecto Pontevedra–Arcade como unha peza central dunha futura rede verde de gran alcance.
