O responsable europeo do Corredor Atlántico, François Bausch, visitou Galicia para coñecer os avances dunha infraestrutura clave para a Unión Europea. A Xunta, representada polo conselleiro Diego Calvo, expuxo as súas prioridades para impulsar o tráfico de mercancías. Entre elas, destaca a necesidade de incluír os portos de Vigo e Ferrol como esenciais, á altura do da Coruña, e de adaptar o ancho de vía ibérico ao estándar europeo.

A estratexia ferroviaria galega aposta por diversificar as saídas do tráfico de mercancías. Mentres o Corredor Atlántico prevé unha única saída a través de Monforte-Ponferrada, a Xunta propón dúas vías: unha saída norte por Monforte para os portos da Coruña e Ferrol, e unha saída sur a través de Vigo-Guillarei-Ourense. Ademais, suxírese a construción dunha nova terminal de mercancías en Betanzos para dar servizo aos portos de Langosteira e Caneliñas.

O cambio do ancho de vía é outro punto crucial. Actualmente, toda Galicia utiliza o ancho ibérico, mentres que a conexión futura esixe o ancho internacional. A Xunta demanda a adaptación progresiva do eixo atlántico, comezando por Ourense-Santiago, para permitir a competencia de operadores privados que hoxe se ven obrigados a parar en Ourense.

A conexión ferroviaria con Oporto tamén foi un tema central. François Bausch sinalou esta conexión como "prioridade" para a rede transeuropea 'TEN-T'. Non obstante, a Xunta, a través de Diego Calvo, urxe maior celeridade ao Ministerio de Transportes, xa que teme que a conexión non estea lista antes de 2038 co ritmo actual do proxecto da saída sur de Vigo.