A Dirección Xeral de Tráfico (DGT) estableceu a Zona 30 como norma xeral nos cascos urbanos hai cinco anos, pero a Coruña xa se adiantara en 2020. Esta iniciativa buscaba mellorar a seguridade viaria, especialmente para os peóns. Con todo, os datos dos últimos anos mostran que, aínda que houbo unha diminución xeral nos accidentes, a redución dos atropelos non foi tan marcada como se esperaba.
O número total de accidentes na cidade mantívose arredor dos 800 anuais. Descontando o ano 2020, afectado pola pandemia, rexistráronse 819 accidentes en 2021, 795 en 2022 e 825 en 2023. En 2024, a cifra baixou a 758, pero as estimacións para 2025 apuntan a un novo incremento, aínda que se espera que se manteña por debaixo dos 900 casos. Antes da Zona 30, a sinistralidade roldaba os 900 casos, cun mínimo de 860 en 2017.
En canto aos atropelos, as cifras son máis baixas, con 98 en 2021, 95 en 2022 e 90 en 2024. En 2019, antes da implementación da medida, rexistráronse 105 atropelos. As previsións para 2025 suxiren que se superará o centenar. Isto indica unha redución de aproximadamente 15 vítimas en cinco anos, o que, segundo algunhas fontes, non é unha mellora significativa.
“"Na cidade, a metade dos falecidos adoitan ser peóns."
A pesar destas cifras, a Coruña destaca polo seu elevado uso da mobilidade peonil. Os datos do Plan de Mobilidade Urbana Sostible de 2013 xa indicaban que o 47,4% dos desprazamentos internos se realizaban a pé. Unha enquisa recente do Foro de Mobilidade Alphabet en febreiro sinala que o 72% dos coruñeses prefire desprazarse a pé, superando a media española do 65%. Este aumento de peóns podería influír na percepción da eficacia da Zona 30.
“"Fixemos unha aposta importantísima pola seguridade viaria, polas humanizacións e polo acougado de tráfico. O obxectivo é que a cidade sexa cada vez máis ordenada, e isto non se fai só. O éxito destas medidas é colectivo, facémolo co apoio de asociacións."
“"Cidades como Pontevedra levan anos loitando pola mobilidade humanizada, pero non é tan idílico. A convivencia é complexa e non é perfecta. Hai outros elementos con rodas, como os patinetes e bicicletas. A maioría dos percorridos que facemos teñen entre dous e tres quilómetros. Poderían facerse a pé."
