A cuestión sobre que tipo de coche adquirir, xa sexa eléctrico, híbrido enchufable, híbrido non enchufable ou gasolina, é unha preocupación común para os condutores. Ata o de agora, as decisións adoitaban basearse en opinións subxectivas. Non obstante, un equipo de investigadores vinculado ao Centro de Investigación en Tecnoloxías Navais e Industriais (Citeni) e ao Centro de Innovación Tecnolóxica en Edificación e Enxeñaría Civil (Citeec) da Universidade da Coruña achegou unha perspectiva científica a este debate.
A principal conclusión do estudo, publicado na prestixiosa revista internacional Journal of Cleaner Production, desafía moitas das ideas preconcebidas: ningún tipo de vehículo destaca como a mellor opción en todos os criterios de avaliación. A investigación propón un modelo probabilístico que vai máis alá das emisións do tubo de escape, considerando tres piares fundamentais: a economía, a sociedade e o medio ambiente.
Non abonda con etiquetar un vehículo como 'limpo' ou 'contaminante'. A sostibilidade real depende do contexto.
No ámbito económico, os coches eléctricos mostran vantaxes significativas debido aos seus menores custos de mantemento, reparación e consumo enerxético. Pola contra, os híbridos enchufables resultan menos favorables neste aspecto. Socialmente, os híbridos enchufables lideran a clasificación, valorando factores como a autonomía, a facilidade de recarga e a flexibilidade, mentres que os eléctricos quedan en último lugar, principalmente polas limitacións actuais da infraestrutura de recarga e a autonomía.
Ambientalmente, a análise é máis complexa, xa que o impacto varía considerablemente dependendo de se se avalían só as emisións durante o uso ou o ciclo de vida completo do vehículo, desde a fabricación ata a reciclaxe. O estudo subliña que a sostibilidade dun vehículo é contextual; un coche eléctrico pode ser moi eficiente nunha cidade con boa infraestrutura de recarga e enerxía limpa, pero menos vantaxoso noutros escenarios.
Para os consumidores, o traballo ofrece claves importantes: non existe unha elección universalmente correcta, a mellor opción depende do uso individual. Ademais, o custo total vai máis alá do prezo de compra, incluíndo mantemento e enerxía, e a experiencia de uso (autonomía, comodidade, facilidade de recarga) segue sendo un factor determinante na decisión final. Este modelo tamén busca ser unha ferramenta útil para o deseño de políticas públicas de mobilidade.
